Феатурес Карактеристике опреме
1. Опрема је са прецизним процесом управљања и механичким дизајном на високом нивоу, што је једноставно за руковање и стабилно ради.
2.Опремљен рашпером за хлађење водом и уређајем за аутоматско обнављање лопатица. Лопатице се могу користити са 80% више радне издржљивости.
3.Квалитет брушења може се доказати стабилнијим у складу са радом аутоматског уређаја за мерење каиша.
4.Кућиште се возило проширивим ободом како би се осигурале динамичке перформансе протектираних гума.
Захтеви за бафер станице
◐ Предложена конфигурација / алати
1. Систем за уклањање издувних гасова и прашине
2. Конусне и игличасте клешта (пресеците жицу која цури)
3. Креда за обележавање гума (означите место ране, ширину профила итд.)
4. Мазиво експанзијског точка (редовно наносити)
5. Табела параметара гуме (унапред унесите табелу конфигурације рачунара и позовите је директно приликом полирања)
6. Равнало за мерење газећег слоја / мерач дубине узорка / флексибилна трака (може се користити за фазно откривање)
7. РМА стандардни образац храпавости брушења (користи се за процену хабања главе брусног алата)
8. Наочаре са бочном заштитом
9.Сигурносне ципеле
Цондитионс Услови процеса
1. Притисак компримованог ваздуха: 5 ~ 8кг / цм
2. Притисак надувавања у гумама: 1,5 кг / цм2.
Стандард Стандард квалитета одбојног положаја
0 (нагласак). Поставите гуму на брусилицу и напумпајте је.
Да бисте правилно поставили и поправили гуму, препоручује се следеће:
Уверите се да је обод за проширење правилно подмазан
Током пуњења полако окрећите гуму
1. након брушења гуме, површину за млевење треба одржавати гуменим слојем од 1,5 ~ 2,5 мм.
2. Након брушења, површина каросерије гуме за једно место не сме бити већа од 1% површине абразије гуме, ；
Укупна површина ван линије не смије бити већа од 2%, дубина линије за полирање не боли слој тканине каблова.
3. након брушења, рупе у пробоју гуме и други недостаци сваке гуме не смеју бити већи од 3, а растојање између две ране не сме бити мање од 1/6 обима гуме.
4. Захтеви за млевење:
4.1 Дубина брушења мора се контролисати на 1,5-2 мм. Груби завршетак полиране површине: РМА 3 ~ 5.
4.2 одступање површине брушења, одступање површине брушења крунице гуме није веће од 1 мм °
4.3 ширина полиране круне мора бити једнака или мања од 1/16 инча (2 мм) основне ширине профила, а употребљене димензије профила морају бити у складу са параметрима пнеуматика (радијус брушења машине мора бити бити подешени у складу са параметрима пнеуматика).
5. Риболов:
- полирати до оригиналне ширине профила што је више могуће
- када је потребно поправити и брусити раме гуме, окрените носач главе за брушење на 30 ~ 40 ° и симетрично подрежите двоструки угао рамена, тако да је растојање између средишта круне гуме и двоструког обода једнако колико је то могуће.
- ДПЦ: направите ширину облоге једнаку ширини газећег слоја.
- нема ДПЦ:
Обновљени протектор за тешке услове рада: нека ширина протектора буде једнака ширини газећег слоја.
Лагани газни слој за ретуширање: учините да ширина ретуша буде мања од ширине газећег слоја за ретуширање (1,6 мм мање са сваке стране)
Обнова протектора прстена ТРАЦ: ширина завоја нека буде мања од ширине газећег слоја (3,2 мм мање са сваке стране)
- ако је кутни размак рамена гуме близу 13 мм, протектирајте га гумом за зазор.
◐ Сафет
1.Пре полирања ， уклоните видљиве стране материје, укључујући камен, ексере, вијке итд.
2.надувавање не више од 15 пси (1,5 Кг / цм2).
3. наочаре за заштиту рада
4. не сме носити рукавице и носити удобну одећу
5.дуга коса мора бити завојена
Погледајте опрему за ручно брушење, схватите све сигурносне проблеме.
Објецтивес производни циљеви
1. Сигурна производња;
2. стандардизација процеса, максимизација ефикасности, производња финих протектираних гума.
